ไดรเวอร์บนโทรศัพท์มือถือฆ่าพัน, คําราม T
ในที่สุดหลักฐานเชิงประจักษ์คุณสามารถตําหนิ chatty 20-somethings สําหรับการจราจรหยุดและไประหว่างทางไปทํางานการศึกษาใหม่ยืนยันว่าเวลาปฏิกิริยาของผู้ใช้โทรศัพท์มือถือช้าลงอย่างมากเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุและผูกการจราจรโดยทั่วไปและเมื่อคนหนุ่มสาวใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถพวกเขาไม่ดีเท่ากับ septuagenarians ง่วงนอน”ถ้าคุณใส่คนขับรถอายุ 20 ปีไว้หลังพวงมาลัยด้วยโทรศัพท์มือถือเวลาตอบสนองของพวกเขาเหมือนกับคนขับรถอายุ 70 ปีที่ไม่ได้ใช้โทรศัพท์มือถือ” ศาสตราจารย์ด้านจิตวิทยาของมหาวิทยาลัยยูทาห์กล่าว “มันเหมือนกับอายุทันทีจํานวนมากของไดรเวอร์.”
การจราจรติดขัดและเสียชีวิตการรบกวนโทรศัพท์มือถือทําให้มีผู้เสียชีวิต 2,600 รายและบาดเจ็บ 330,000 รายในสหรัฐอเมริกาทุกปีตามรายงานของสํานักพิมพ์วารสารสมาคมปัจจัยมนุษย์และการยศาสตร์ผู้ขับขี่ที่พูดบนโทรศัพท์มือถือช้าลง 18 เปอร์เซ็นต์ในการตอบสนองต่อไฟเบรกการศึกษาใหม่พบว่า ในบันทึกที่สว่างเล็กน้อยพวกเขายังรักษาระยะห่างต่อไปนี้ได้มากขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ แต่พวกเขายังใช้เวลานานกว่า 17 เปอร์เซ็นต์ในการฟื้นความเร็วที่พวกเขาสูญเสียไปเมื่อพวกเขาเบรก นั่นทําให้ทุกคนผิดหวัง”เมื่อผู้ขับขี่บนโทรศัพท์มือถือเหยียบเบรกจะใช้เวลานานกว่าในการกลับเข้าสู่การไหลของการจราจรตามปกติ” Strayer กล่าว “ผลลัพธ์สุทธิคือพวกเขากําลังขัดขวางการไหลของการจราจรโดยรวม”
สเตรเยอร์และเพื่อนร่วมงานเคยอยู่บนถนนสายนี้มาก่อน ในปี 2001 พวกเขาพบว่าแม้แต่โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรีก็ใช้ไดรเวอร์ที่ฟุ้งซ่าน ในปี 2003 พวกเขาเปิดเผยเหตุผล: ผู้ขับขี่มอง แต่ไม่เห็นเพราะพวกเขาฟุ้งซ่านจากการสนทนา นักวิทยาศาสตร์ยังพบว่าก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่พูดได้มีความชํานาญน้อยกว่าผู้ขับขี่ที่เมาสุราที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดเกิน 0.08การวิจัยแยกต่างหากเมื่อปีที่แล้วที่มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ที่ Urbana-Champaign สนับสนุนข้อสรุปว่าการใช้โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรีทําให้เกิดการเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่”เมื่ออายุน้อยกว่าทุกอย่างแย่ลง” Arthur Kramer ซึ่งเป็นผู้นําการศึกษาในอิลลินอยส์กล่าว “ทั้งคนหนุ่มสาวและผู้สูงอายุมีแนวโน้มที่จะแสดงการขาดดุลในการแสดง พวกเขาทําผิดพลาดมากขึ้นในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญและใช้เวลานานกว่าในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลง”ปฏิกิริยาที่บกพร่องเกี่ยวข้องกับวินาทีไม่ใช่แค่เศษเสี้ยวของวินาทีดังนั้นระยะทางการหยุดเพิ่มขึ้นตามความยาวของรถ
ผู้ขับขี่รุ่นเก่าระมัดระวังมากขึ้น
การศึกษาล่าสุดใช้เครื่องจําลองไฮเทค มันรวมถึงคนที่มีอายุ 18 ถึง 25 ปีและอีกกลุ่มหนึ่งอายุ 65 ถึง 74 ปี คนขับรถผู้สูงอายุตอบสนองช้ากว่าเมื่อพูดคุยทางโทรศัพท์ด้วยการจําลองค้นพบการเพิ่มขึ้นสองเท่าของจํานวนการชนท้ายโดยไดรเวอร์โดยใช้โทรศัพท์มือถืออย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รุ่นเก่าดูเหมือนจะระมัดระวังโดยรวมมากขึ้น”ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่ามีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าเล็กน้อย” Strayer “พวกเขามีแนวโน้มที่จะมีระยะทางต่อไปนี้มากขึ้น ปฏิกิริยาของพวกเขาบกพร่อง แต่พวกเขากําลังขับรถอย่างระมัดระวังพวกเขามีโอกาสน้อยที่จะชนใครบางคน” แต่ในชีวิตจริงเขาเสริมว่าไดรเวอร์ที่มีอายุมากกว่ามีแนวโน้มที่จะถูกชนท้ายอย่างมีนัยสําคัญเนื่องจากความเร็วช้าของพวกเขา
หมายเลขโทรศัพท์ที่นําเสนอโดยระบบเสียงอัตโนมัติแข่งขันกันเพื่อความสนใจของผู้ขับขี่ในระดับที่มากกว่าเมื่อผู้ขับขี่เห็นข้อมูลเดียวกันที่นําเสนอบนจอแสดงผล
การหยุดชะงักในการขับขี่เช่นการรับสายมีแนวโน้มที่จะเป็นอันตรายมากขึ้นหากเกิดขึ้นในระหว่างการซ้อมรบเช่นการรวมเพื่อออกจากทางด่วนเรื่องมันอาจแย่ลง อินเทอร์เน็ตไร้สายระบบการรู้จําเสียงและอีเมลอาจทําให้เสียสมาธิมากยิ่งขึ้นโทรศัพท์มือถืออันตรายมากหรือไม่? โพสต์ 2 ก.พ. 2005 เวลา 10:15 น. .m. ETผู้อ่านหลายคนเขียนถึง LiveScience ตั้งคําถามว่าโทรศัพท์มือถือนั้นแย่มากสําหรับไดรเวอร์หรือไม่ นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมบางส่วนที่ช่วยส่องสว่างสถิติการเสียชีวิตประมาณการการเสียชีวิตประจําปีที่รายงานในบทความของสัปดาห์นี้ (2,600) อาจอยู่ในระดับต่ํา จํานวนผู้เสียชีวิตในสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ที่ใช้โทรศัพท์มือถือมาจากการศึกษาในปี 2002 โดยศูนย์วิเคราะห์ความเสี่ยงฮาร์วาร์ด (HCRA) นักวิจัยประเมินว่าการใช้โทรศัพท์มือถือโดยผู้ขับขี่ทําให้เกิดการเสียชีวิตประมาณ 2,600 ราย
เนื่องจากข้อมูลการใช้โทรศัพท์มือถือโดยผู้ขับขี่รถยนต์มี จํากัด ช่วงของความไม่แน่นอนจึงกว้างนักวิจัยเหล่านั้นกล่าวว่า ประมาณการการผู้เสียชีวิตในรายงาน HCRA อยู่ระหว่าง 800 ถึง 8,000 คน
ฃที่สําคัญนักวิจัยตั้งข้อสังเกต (ใน 2002) ว่าการใช้โทรศัพท์มือถือที่เพิ่มขึ้นอาจคาดว่าจะทําให้การประมาณการการเสียชีวิตประจําปีเพิ่มขึ้น ยก ตัวอย่างเช่น ประมาณการ ปี 2002 เพิ่ม ขึ้น จาก ประมาณ การ 1,000 คน ใน ปี 2000. ตรรกะชี้ให้เห็นตัวเลข — แม้ว่าแค่ค่าประมาณ — อาจจะสูงกว่ามากในปี 2005
การประมาณการส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับแบบจําลองทางคณิตศาสตร์ แต่พวกเขาไม่ได้โดยไม่มีพื้นฐาน ตัวอย่างเช่นในปี 2001 ในแคลิฟอร์เนีย “มีอุบัติเหตุอย่างน้อย 4,699 ครั้งถูกตําหนิผู้ขับขี่โดยใช้โทรศัพท์มือถือและอุบัติเหตุเหล่านั้นทําให้มีผู้เสียชีวิต 31 คนและบาดเจ็บ 2,786 คน” ตามการวิเคราะห์ของ The Los Angeles Times จํานวนดังกล่าวคาดว่าจะต่ําเนื่องจากขาดขั้นตอนอย่างเป็นทางการสําหรับการสังเกตการใช้โทรศัพท์มือถือเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุการจราจรไทม์สยังตั้งข้อสังเกตการศึกษา 1997 ของผู้ขับขี่ชาวแคนาดา “ที่ตกลงที่จะมีบันทึกโทรศัพท์มือถือของพวกเขาตรวจสอบพบว่าความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุเป็นสี่ครั้งมากขึ้นในขณะที่คนขับกําลังใช้โทรศัพท์.”
credit : bandaminerva.com drugstoregenericinusa.com ankarapartneresc.net facttheatre.org coachsfactoryoutlett.net
